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스위스 2

아래 사진들은 클릭하여 보시면 좋습니다
사용렌즈 : 12-24mm광각렌즈 (대부분 12mm를 사용)
34장의 사진.....스크롤 압박.....아름답기에.....

융프라우 (JUNGFRAU)
베른알프스산맥에 속하는 산으로 높이는 4,158m이다.대부분이 화강암으로 이루어져 있으나, 북벽에는 석회암이 노출되어 있다. 유럽에서 가장 높은 철도역인 융프라우요흐(높이3,454m)에서 4시간이면 등정할 수 있단다. 북동쪽에는 묀히와 아이거, 남동쪽에는 알레치 빙하, 남쪽에는 알레치호른, 더 멀리에는 몬테로사산이 있다. 융프라우란 "처녀"라는 뜻을 담고 있다.
빙하 때문에 2001년에 세계자연유산으로 지정되었다. 알레치 빙하는 길이 16km, 평균너비1800m, 면적 115㎢로 서유럽에서 가장 큰 빙하이다. 특히 빙하는 지구 온난화 등 기후 변화와 밀접한 관련이 있어서 과학적 관심이 고조되고 있는 소재이기도 하다. 지구 온난화로 알프스 산맥의 빙하들도 계속 녹아 내리고 있는 실정이다. 스위스 학술원의 조사에 따르면 알레치 빙하의 경우 2006년 조사결과, 전보다 두께가 66m 줄어들었다고 한다. 이 지역의 자연유산 지정에는 이러한 빙하에 대한 관심 촉구와 보호의 필요성도 한 몫을 했다고 할 수 있다.

등정과 하산
올라가는 코스 :
인터라켄 동역(Interlaken Ost) ㅡㅡ>라우터브루넨(Lauterbrunnen) ㅡㅡ>클라이네 샤이데크(Kleine Sheidegg) ㅡㅡ>융프라우요흐역(Jungfraujoch)

내려가는 코스 :
융프라우요흐역(Jungfrajoch) ㅡㅡ> 클라이네 샤이데크(Kleine Sheidegg) ㅡㅡ> 그린델발트(Grindelwald) ㅡㅡ> 인터라켄 동역(Interlaken Ost)

융프라우요흐역까지 한 번에 연결되지 않기 때문에 중간에서 기차를 갈아타야 한다. 라우터부르넨역에서 부터 융프라우요흐 역까지는 톱니바퀴의 등산열차를 타고 간다.
클라이네 샤이데크에서 융프라우요흐역까지 올라가는 도중에 안내방송이 나오며 터널 속의 2개의 역에서 각각 5분씩 정차한다. 터널 속의 첫 번째 역은 아이거반트로 '아이거의 벽'이라는 뜻이다. 이곳에서는 정차 시간을 이용해 북벽을 파서 만든 창으로 클라이네 샤이데크와 그린델발트를 내려다 볼 수 있다.

클릭하시면 등정과 하산할 때의 역 이름을 자세히 볼 수 있습니다.

융프라우를 향해 출발하게 될 인터라켄 동역 전경
열차를 타기 전에 역앞 쇼핑몰에서 선물들을 구입..굉장히 비싸다는 느낌이..
시계구입을 하려다 결정을 못내리고 칼만 왕창 샀다.

인터라켄 동역

열차 내부는 넓고 깨끗하다.

열차 밖으로 스위스 전통가옥이 보인다. 스위스 어디에서나 볼 수 있는
모습인데 베란다에는 꽃이 심어져 있다. 멀리 융프라우가 보인다.

인터라겐을 출발한 기차는 약40분을 달려 라우터브룬넨이라는 역에 도착한다.

환승역에서 기차를 갈아타기 위해서 대기 중..
철로를 보면 가운데 톱니바퀴가 물릴 수 있도록 되어 있는 레일이 있다.
열차의 톱니바퀴가 레일의 톱니바퀴와 맞 물려서 움직인다

환승역 앞에 있는 호텔

바꿔탄 기차의 내부는 처음 기차보다 좁다. 협괘열차라고 부르나??의자도 나무의자로 바뀌고..

올라가는 도중에 있던 회사 같기도 하고??..
멀리 융프라우가 보인다.

더 가까이 ....

라우터브룬넨역에서 출발하여 50여분을 달린 후 2061미터 지점에 있는 클라인샤이덱역에 도착...
여기서 부터 3454미터 지점까지 암반을 뚫고 기차길을 만들었다. 19세기 말경으로 엔지니어인 Adolf Guyer Zeller는 융프라우요흐를 올라갈 수 있는 방법을 고민하다 터널을 뚫어 정상까지 갈 수 있는 아이디어를 내었는데 터널을 뚫는데에는 엄청난 예산이 들어야 했기 때문에 터널공사 실행여부를 국민투표에 붙여 철도건설을 하기로 결정하였다. 1896년 공사가 시작되어 14년만에 터널이 완성되었다.수 많은 사람들의 희생이 있었기에 우리들이 이렇게 편안하게 오를 수 있음에 고맙기도 하지만
한편으론 사람들에 의해 파과된 환경이 걱정되기도한다.

층층이 쌓여 있는 눈의 모습.. 나무의 나이테와 같이 눈이 쌓인 연수를 알 수있을 것 같은 생각이..

터널을 지나다가 해발 2,865m에 설치된 Eigerwand역에서 쉰다. 터널 속에서 하행 열차와
교행하기 위해 정차하는 곳이다. 역에 아이거 북벽의 만년설을 관측할 수 있는 창을
만들어 놓았는데 날씨가 좋을 때는 인터라켄, 그린델발트, 툰 호수 등을 바라볼 수 있단다.
날씨 때문에 빙하와 만년설만 구경할 수 있었다.

아이거반트역에서 창을 통해 바라보이는 빙하의 모습
쌓인 눈이 무게를 견디지 못하고 흘러내리는 모습도 보인다.
빙하가 암반을 깎으면서 U자형 계곡을 만들면서 흘러간다.
녹은 물은 라인강과 다뉴브강으로 흘러간다?

높은 곳이라서 공기가 희박해 기압이 낮아지기 때문에 사탕봉지가 팽팽해졌다.
알고는 있지만 신기했다. 참고로 대기권 밖으로 나가면 사람이 풍선처럼 부풀어 올라 터진다.
여기는 산소가 희박해서 몸이 아주 허약한 사람은 고산증에 시달려서 고생할 수 있으므로
휴대용 산소통을 준비하는 것도 좋을 듯 하다. 스핑크스 전망대 밖으로 나가서
시원한 공기를 마시면 금방 회복된다고 한다
일행 중 한 분이 어지러움과 구토증세로 쓰러질 정도로 괴로워 했다

융프라우요흐역에 도착 후에 얼음 동굴로 거쳐 정상으로 간다
얼음동굴은 있던 빙하를 뚫어서 만든 것이란다.

얼음동굴 속을 걸어 엘리베이터가 있는 곳으로 이동한 후 120m정도를 엘리베이터를 타고 올라가면3571미터에 있는 스핑크스 전망대가 나온다. 스핑크스 전망대의 안에는 천체를 관측하는 관측소와 이를 바탕으로 상대성 원리를 연구하는 연구소가 있다. 우리나라에 와서 알게 된 사실인데.. 전망에서 쿠폰을 주면 신라면을 공짜로 준다는데 가이드가 시간 관계상 말을 안해 준 것일까?? 그런데 신라면이 8천원이라니 스위스에서 추억에 남았을 것인데..

스핑크스전망대 밖으로 나가니 비가내리기 때문에 안전요원들이 철수를 명령한다. 일 년 중 맑은 날이 100일 정도인데 오늘은 그래도 날씨가 좋은 편이란다. 나는 사진 찍는 중..

모두들 두꺼운 파커를 입고 중무장 했으나 나는 셔츠 한 장만 입고서.. 당초에 쉐터까지 준비해 주었으나 귀찮아서 가져오지 않고 입고 있는 긴팔도 겨우 가져왔다. 춥지 않냐고요????? 추위에 엄청 약한데 3,574m에서도 전혀 춥지 않았습니다. 백두산에서는 얼어 죽을 정도로 춥다는데 여기는 신기하게도 전혀 춥지 않았다 . 고로 나는 용감했다...겁이 없었죠...